Racing Gearoil

Racing Gearoil

Proveedor
RAVENOL
Precio habitual
$16.500
Precio de venta
$16.500
Precio habitual
Agotado
Precio unitario
por 
Impuesto incluido.

ESPECIFICACIONES
API GL-5
LS
MÉTODO DE FABRICACIÓN
COMPLETAMENTE SINTETICO
LANZAMIENTO
DIFERENCIAL DE DESLIZAMIENTO LIMITADO LAMINAR DREXLER EN BMW ALPINA B5, B6, GT3, GT4, M3, Z4 Y CAMPEONATO DEL MUNDO DE TURISMOS (WTCC), CHRYSLER VIPER GT3, CORVETTE Z06, FIAT ABARTH, LAMBORGHINI MURCIELAGO, MERCEDES AMG C 63, CLS 63, E 63 , SL 63, SLS

RAVENOL Racing Gearoil es un moderno aceite para engranajes de carreras de alto rendimiento totalmente sintético a base de PAO (polialfaolefina) con tecnología especial USVO®.

RAVENOL Racing Gearoil fue desarrollado como un aceite de cambio y diferencial para su uso en vehículos de carreras.

La tecnología USVO® ofrece un mayor rendimiento, una protección mejorada de la caja de cambios y una limpieza optimizada de la caja de cambios para su vehículo.

Los aditivos especiales garantizan propiedades de deslizamiento limitadas, capacidad de absorción de alta presión, viscosidad estable, protección óptima contra el desgaste, baja formación de espuma, perfecta lubricación y reducción del calentamiento del reductor.

RAVENOL Racing Gearoil tiene excelentes propiedades de protección contra el desgaste y un comportamiento óptimo de viscosidad-temperatura.

Nota de aplicación

RAVENOL Racing Gearoil es un aceite para engranajes de carreras totalmente sintético basado en PAO para su uso en diferenciales de deslizamiento limitado multidisco en vehículos de carreras.

propiedades

RAVENOL Racing Gearoil ofrece:

  • Una película lubricante estable a alta presión incluso a altas temperaturas del aceite y bajo cargas elevadas.
  • Excelente estabilidad al cizallamiento y excelente estabilidad térmica.
  • Muy buen comportamiento viscosidad-temperatura.
  • Excelente resistencia al envejecimiento y alta resistencia a la oxidación.
  • Muy buena protección contra el desgaste, excelentes propiedades EP.
  • Baja tendencia a la formación de espuma incluso a altas velocidades.
  • Buena compatibilidad con metales no ferrosos y materiales de sellado.
  • Buen comportamiento de conmutación incluso a bajas temperaturas, bajo punto de fluidez.
  • Intervalos de cambio de aceite más largos gracias a una excelente estabilidad al cizallamiento.
  • Reducción del ruido de los engranajes gracias a las vibraciones minimizadas, incluso con aceite caliente, gracias a la película lubricante bien adherida y al excelente aditivo LS.