RAVENOL HDS Hydrocrack Diesel Specific 5W-30 es un aceite de motor sintético Low SAPS de baja fricción con tecnología CleanSynto® para motores diésel de automóviles de pasajeros, con y sin turboalimentación e inyección directa.
RAVENOL HDS Hydrocrack Diesel Specific 5W-30 se basa en aditivos con contenido reducido de cenizas para uso en turismos modernos con motores diésel con excelentes características de arranque en frío, bajo consumo de aceite y emisiones contaminantes reducidas. Este aceite aumentará la vida útil del DPF y el TWC. HTHS- Viscosidad >3,5 mPa*s (cP). Desarrollado para economía de combustible y conservación de energía en motores estándar EURO VI, EURO V y EURO IV con intervalos de cambio de aceite normales y extendidos (hasta 50.000 km o 2 años posibles).
RAVENOL HDS Hydrocrack Diesel Specific 5W-30 logra un alto índice de viscosidad a través de su formulación con aceites base especiales. El excelente comportamiento de arranque en frío proporciona una seguridad de lubricación óptima durante la fase de funcionamiento en frío.
Debido a un considerable ahorro de combustible, RAVENOL HDS Hydrocrack Diesel Specific 5W-30 contribuye a proteger el medio ambiente al reducir las emisiones.
RAVENOL HDS Hydrocrack Diesel Specific 5W-30 minimiza la fricción, el desgaste y el consumo de combustible con excelentes características de arranque en frío.
Adecuado para intervalos prolongados de cambio de aceite donde lo recomiende el fabricante.
Nota de aplicación
RAVENOL HDS Hydrocrack Diesel Specific 5W-30 es un aceite de motor de ahorro de combustible universal para motores diésel modernos con y sin turbocompresor en turismos y furgonetas con intervalos de cambio de aceite prolongados. Prolongue la vida útil del filtro de partículas.
Debido a la composición específica, RAVENOL HDS Hydrocrack Diesel Specific 5W-30 es excelente y adecuado para varios de los últimos requisitos de OEM.
Características
- Ahorro de combustible en funcionamiento a potencia parcial y total
- Excelente protección contra el desgaste y alto índice de viscosidad también en condiciones de conducción a alta velocidad, la larga vida útil del motor
- Excelentes características de arranque en frío también a bajas temperaturas por debajo de -30°C
- Una película lubricante segura a altas temperaturas de funcionamiento
- Baja tendencia evaporativa, por lo que menor consumo de aceite.
- Sin depósitos en cámaras de combustión, en la zona de anillos de pistón y válvulas debido al aceite acondicionado
- Neutralidad frente a los materiales de sellado
- Intervalos de cambio de aceite extendidos para proteger los recursos naturales
Datos técnicos del producto
| Propiedad | Unidad | Datos | Auditoría |
|---|
| Densidad a 20 °C | kg/m³ | 843,0 | EN ISO 12185 |
| Color | | braun | VISUAL |
| Viscosidad a 100 °C | mm²/s | 12,1 | DIN 51562-1 |
| Viscosidad a 40 °C | mm²/s | 72,0 | DIN 51562-1 |
| Índice de viscosidad VI | | 166 | Norma ISO 2909 |
| HTHS Viscosidad a 150 °C | mPa*s | 3,6 | ASTM D5481 |
| Viscosidad CCS a -30 °C | mPa*s | 5500 | ASTM D5293 |
| Baja temperatura. Viscosidad de bombeo (MRV) a -35 °C | mPa*s | 19.100 | ASTM D4684 |
| punto de fluidez | ºC | -39 | Norma ISO 3016 |
| Volatilidad de Noack | % H/M | 7,6 | ASTM D5800 |
| Punto de inflamabilidad | ºC | 236 | DIN EN ISO 2592 |
| tbn | mg de KOH/g | 7,9 | ASTM D2896 |
| Cenizas sulfatadas | % en peso | 0,49 | DIN 51575 |
